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广州交委称停车场收费标准提高传闻不实

2018-07-10 18:06 - - 查看:
羊城晚报讯 记者林翎、实习生李渊航报道:“应根据年缴税额度限定购车量”、“建议市政府迁去番禺或南沙”……1月9日,亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案讨论稿见报后,不少

  羊城晚报讯 记者林翎、实习生李渊航报道:“应根据年缴税额度限定购车量”、“建议市政府迁去番禺或南沙”……1月9日,亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案讨论稿见报后,不少市民提出自己的治堵创意。广州市交委有关负责人表示,目前讨论稿还只是专家讨论阶段,交委会将根据这次专家会议的意见完善方案,等征求意见稿制定后,将正式向社会征集意见。

  关于规划:

  建议市府迁出中心区

  “我建议广州市府能否迁到番禺或南沙”,广州市政协委员韩志鹏一直都关注广州的交通治堵,他仔细看完治堵方案讨论稿后说,方案打出了“组合拳”,第一条就提出要抽疏中心城区功能,这很好。“造成交通拥堵从根本上讲是城市规划布局的问题造成的,如何改善可以有更大胆的想法,我主张将市政府迁到番禺或南沙。”韩志鹏透露,讨论稿经专家研究后,市政府还将向政协、人大代表征求意见。

  时下,虽然番禺、东部、北部已成为广州大型的楼盘聚集区,但是由于交通、教育、医疗、就业等原因,大量居住在这里的人们需要每天一早涌到中心区上班、晚高峰又涌回来,这种潮汐式出行,已成为一个“老、大、难”问题。因此,韩志鹏的观点得到不少市民的赞同。市民陈先生说,之所以大家都去番禺买楼,是因为中心区的房价过贵,但番禺能为这部分人创造的工作岗位并不多,而且其他配套也跟不上,看病、上学不得不回到市区完成。如果市府迁到番禺,相关的单位也随之转移,这对减轻市中心的交通压力会有帮助,每天至少可以少几万辆车去市中心。

  关于限牌:

  可否按缴税额限购车辆

  北京市近期公布的治堵方案,将制定小客车年度增长数量和配置比例,按摇号方式无偿分配小客车配置指标。

  返观广州,目前,广州全市机动车拥有量达到214.5万辆,其中汽车保有量达161万辆,仅2010年新车上牌量就超过30万辆,且正以每天近千辆的速度迅速增长。但是,广州的治堵讨论稿并没有提及限牌。对此,广州市交委有关负责人解释,这是因为广州的车辆上牌数量还未到北京的程度。

  网友对此的看法不一。赞同派认为,开不开车是个人的事,所以不应该限牌。而反对派认为,广州交通拥堵的根本原因就是机动车增长太快。“一方面要发展汽车产业,另一方面又要治堵,结果是越治车越多。”韩志鹏为这次专家研讨会没有将“限牌”的可行性拿出来讨论感到很惋惜,“要治本迟早要走这条路,从源头上减少交通量。”

  网友凉冻冰更是提出个“天马行空的想法”:购车能否根据个人和企业的年交税额来限定?一个家庭无论多有钱,不能超过2辆车,同时定一个入门标准,看年交税多少才能购车。企业一样,根据行业和交税额定限购车数,不该自备车的行业单位如学校直接不接受购车申请,要用车就租,包括接送学生的校车。

  关于限公务车:

  能否晒晒公务车有多少

  北京的治堵方案明确提出,“十二五”期间,北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。而广州虽然在亚运会期间也同样实行了公务车限行的措施,但这次的讨论稿没有提及。对此,广州市交委有关负责人解释,广州的交通拥堵还没达到北京的程度。同时,也有一个公务车界定的问题,是政府机关的车还是包括企事业单位的车,如果国有企业的车也限,可能就会对企业运作有一定影响。

  有市民表示,香港公务员少,公车更少,公务员办事用私家车或公共交通工具,自然就会少开车。一位政府人士说,政府一开会,东风路就堵车,因为很多公务车都在同一时间往同一地方赶,不堵才怪。市民李先生表示,广州市几次无车日都是在市政府周边进行,基本上对公务员上班和工作没有多大影响,所以限公务车对政府的效率应该影响不大。

  “广州市应该晒晒公务车的数量和成本”,韩志鹏表示,现在广州的交通拥堵主要是在早晚高峰期,如私家车上下班可能只需一个来回,但公务车接送的话可能就要几个来回。

  关于限外地车:

  可否特定区域时段实行

  根据讨论稿,将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。对此,有网友认为,这是个行之有效的方式之一,但操作起来有一定难度,因为广州没有类似北京、深圳的外线关卡,而且广州外围路网密布,很难将外地车挡在城外。网友Escher表示,广州周围连着一大片珠三角城市,不允许外地车进城,切断了大片腹地与广州城的联系,活力何在?而且,也可能造成一些外地在穗的单位为了出行方便,增加购车上广州牌。